Após o célebre escândalo político no Pará envolvendo o uso ilegal de aviões oficiais na campanha eleitoral de 2002, a conexão entre candidatos e apoiadores com as continentais dimensões terriroriais do estado do Pará tem rendido muitas inovações nos investimentos aos quais estes atores dedicam recursos.
Naquele momento, o episódio conhecido com o "Escândalo dos Aviões", resultou na cassação da chapa e na acusação dos envolvidos.
As eleições eram as de 2002, a chapa governista eleita para o governo do Pará, composta por Simão Jatene e Valéria Pires Franco, foi formalmente acusada de abuso de poder político e econômico.
O estopim da denúncia foi a utilização de aeronaves do governo estadual para realizar deslocamentos e comícios de campanha eleitoral.
O governador era Almir Gabriel, homem tido como probo, frequente acusador de atos de corrupção em desfavor de seus opositores. À época do caso, Almir Gabriel cumprindo seu segundo mandato. Ele era o principal padrinho político da chapa de Jatene e Valéria e foi acusado de ceder a estrutura do Estado, incluindo os aviões governamentais e servidores públicos, para beneficiar seus aliados na disputa eleitoral.
Diante das provas de uso indevido dos bens públicos, o Tribunal Regional Eleitoral chegou a cassar o diploma de Simão Jatene e Valéria Pires Franco antes mesmo de tomarem posse.
Todavia, movimentando céus e o inferno eles conseguiram liminares e recursos no Tribunal Superior Eleitoral para assumir e governar o estado entre 2003 e 2006, enquanto o processo era julgado.
Depois disso, os aviões oficiais passaram a ser repelidos por todos, o aviso serviu para manter aquelas aeronaves guardadas como se o poste fosse o responsável pela conduta do cachorro.
É certo, portanto, que daquele episódio outro fenômeno passou a tomar conta dos bastidores políticos. Empresários sem lá muita densidade patrimonial e até mesmo políticos com poucas horas de vôo em seus mandatos, passaram a adquirir aeronaves, sem que este investimento tivesse lá muita coerência com seus acervos patrimoniais e até políticos, necessariamente.
O montante de recursos utilizados na pré-campanha e os gastos com voos de táxi aéreo e fretamento de aeronaves realizados por parlamentares e políticos em geral, ficou claramente exorbitante, ou mesmo, a benevolência de empresários nos empréstimos frequentes daqueles equipamentos.
O fato é que após aquele episódio com aviões oficiais os hangares particulares passaram a dispor de uma gama infindável de modelos de aeronaves, muitas compartilhadas com mais de um punhado de empresários e utilizadas por um significativo contingente de políticos.
Em meio a essa pleiade de coincidências, empresários, aeronaves, empréstimos e fretamentos, algo comum os ligam, além dos investimentos em patrimônio de mesma natureza e compartilhamento deste notório sinal de prosperidade, os contratos com o poder público surgem como fenômeno comum.
Neste sentido, registros mostram que poucas são as aeronaves que não são de algum empresário que atua na área pública ou de políticos sem lá grande histórico na política. São como velhos conhecidos em uma nova modalidade de apoio político.
Resta saber se este fenômeno não vem sendo notado pelas autoridades, pergunta que os registros públicos não conseguem dar sinais de forma transparente, já que pouco se tem notícias de investigações a esse respeito, como se a benevolência fosse um pilar da iniciativa privada ou os mandatos dos novos na política viesse com um afago dos ares.
